Ciudades y Pueblos

HISTORIA

• FIRMAT

Por ley del 17 de octubre de 1881, el Gobernador de la provincia, don Simón de Iriondo, autoriza a don Carlos Casado del Alisal, la formación de una sociedad que tendría a su cargo la construcción y explotación de un ferrocarril, que uniría el puerto Rosario con la Colonia Candelaria (Casilda) y luego ésta con Colonia Iriondo (Arteaga) por un lado y con Melincué (San Urbano) por el otro.
El 2 de septiembre de 1882, se aprueban los planos y el trazado del ferrocarril, que se llamaría Oeste Santafesino.
La construcción de la Estación Firmat, que toma este nombre como homenaje al colaborador y mejor amigo de don Carlos Casado del Alisal, el Ingeniero don Ignacio Firmat, se inició el 1 de junio de 1888 y se terminó el 30 de agosto del mismo año.
El acto de inauguración de la estación del ferrocarril tiene lugar el 30 de agosto de 1888, fecha tomada como fundación de Firmat.

A partir de 1878, capitalistas de Buenos Aires, extranjeros y hacendados ya establecidos conformaron la lista de los que se beneficiaron con la ley de colonización de 1878. Por medio de esta ley, las tierras públicas, recién conquistadas al indio, se vendían a un precio muy bajo, sirviendo de plataforma al lanzamiento de nuevas fortunas y nuevos ricos. Es así como un grupo de estancieros empresarios instalan colonias en sus propiedades.
El más notable colonizador que hubo en la década del ’80 fue sin dudas Eduardo Casey. En el año 1880 compra con la ayuda de capitales ingleses 72 leguas de campo de Venado Tuerto. Un año más tarde realiza el remate de las tierras, con singular éxito. Producido el remate de las tierras, Casey se reserva notables porciones, destinadas a su venta posterior. Ubica las mismas en lo que sería luego el casco urbano de la nueva población a fundar Venado Tuerto. Para ello encarga al agrimensor  Rodolfo Warner la realización y diseño del pueblo y colonia, con su sección de quintas y de chacras. El casco urbano se vertebraba a partir de una generosa plaza principal de 4 manzanas, en el centro; y 4 plazas en los puntos cardinales que designa como: Plaza Norte, Plaza Oeste y Plaza Sur; que están ubicadas en Lisandro de la Torre y Brown (plaza del Sur); Brown y España (plaza Norte); Lisandro de la Torre y Brown (plaza Oeste) y España y Mitre /plaza Este), actualmente desaparecida.
Dentro del perímetro de las actuales calle España, Brown, Lisandro de la Torre y Mitre se encontraba el casco urbano compuesto por 96 manzanas incluidas las plazas, con medidas de 100 mts. Cuadrados.
Luego estaban las llamadas Quintas (en un número de 56) con una extensión de 3 y 5 has y media, que se ubicaban entre las calles España y Santa Fe; Brown y Saenz Peña; Lisandro de la Torre y Ruta 8; y Mitre y Rivadavia. Por último estaban las llamadas Chacras, eran un total de 156, que comprendían los terrenos de las actuales calles Santa Fe y Calle Ancha; Saenz Peña y Ruta 33; Ruta 8 y Camino al Empalme; y Rivadavia y Camino de la Aceitera. A partir de este dámero venían las Estancias. Todo a través del apoderado, Don Alejandro Estrugamou, verdadero factótum en el desarrollo de Venado Tuerto. A casi todas las Chacras se las reservó Casey, y muchas de ellas pasaron a manos de Alejandro Estrugamou, como el Zapallar, que pasó a llamarse La Victoria, donde luego sería su residencia. Actualmente está habitada por la Orden Salesiana.
Por otro lado, destacamos que son precisamente estas chacras las que adquieren los primeros pobladores como Iturbide, Echeverría, Lüssenhoff y Guillermo Dimmer
Específicamente en el año 1882 se establece en el lugar en forma definitiva el administrador de los campos de Eduardo Casey, Don Santiago Turner y lo hace en el lugar donde estaba el Fortín El Hinojo, realizando la primera construcción importante de la época; el casco de la estancia Santa Rosa.
El 1º de Junio de 1883, se designa distrito a Venado Tuerto, nombrándose como primer Juez de Paz a Don Alejandro Estrugamou.
En el año 1884 se realiza la consagración de la Iglesia.
El primer pulpero que se tenga noticias en la colonia fue Don Gregorio Ávila, que instaló su boliche en las cercanías del entonces Fortín El Hinojo. Después se instaló el vasco Ramón Urteaga, su fonda estaba frente a la plaza principal, lugar donde arribaba la galera en sus viajes del Pergamino y Melincué.
Un boliche que estaba desde antaño era el de Jacinto Gándara, instalado en los pagos de El Hinojo desde antes que se vendieran sus tierras.
Para el año 1889 se radica el primer sacerdote permanente de la ciudad, el recordado Padre Felix Goumond, de origen Belga. Fallecido en 1901, se encuentra enterrado en el atrio de la Catedral.
El año 1890 es de vital importancia. Llega el Ferrocarril a la colonia. Todo ha de cambiar desde entonces. Se termina el aislamiento, cambian las condiciones sociales y comienza otra etapa. La cría de ganado irá dejando lugar a la agricultura.
En 1894 arriba a la ciudad el maestro Juan Carlos Benielli, quien ha de escribir las estrofas de la Marcha San Lorenzo, compuesta en Venado Tuerto por el ilustre Cayetano A. Silva.
Ya las tierras tienen dueños legales, con título. El arado, el ganado lanar y vacuno, van transformando la fisonomía de las vastedades.
Los árboles, las chacras, van cambiándole la cara a la soledad. Las vías del ferrocarril llevan civilización. Una etapa nueva se está forjando en el país.
Fundada por Don EDUARDO CASEY el 26 de Abril de 1884.
Es declarada CIUDAD el 16 de Diciembre de 1.935, siendo su primer Intendente el Sr José Aufranc.
VENADO TUERTO ES CUNA DE LA MARCHA SAN LORENZO compuesta por el Maestro CAYETANO ALBERTO SILVA en el año 1901.-En 1902 fue considerada el SEGUNDO HIMNO NACIONAL.
El Honorable Concejo Municipal decide dar como fecha de creación el 26 de Abril de 1902, al no tener una fecha cierta, haciéndola coincidir con la fundación de la ciudad.

Las tierras que hoy forman el pueblo y la colonia de Alcorta, originalmente de propiedad fiscal, fueron adquiridas en 1857 por Juan Campos, quien a su vez las vendió a Domingo Palacios, jefe de policia de Rosario. Tres años más tarde el campo conocido como “Puestos de Medina” pasó a manos de don Amancio Alcorta. Tras su fallecimiento, su heredero, Pedro Ramón Alcorta, comienza las gestiones para que la línea ferroviaria que unía Villa Constitución y San Urbano pasara por sus tierras y se construyera una estación.
Los pastos naturales de la región eran sumamente aptos para emprender la producción ganadera y la Estación Alcorta prosperaba. Esto decide a don Juan Bernardo Iturraspe a comprar los terrenos  a la Flia Alcorta para fundar un pueblo.
El 6 de diciembre de 1892, tanto la colonia como el pueblo de Alcorta quedaron oficialmente fundados, mediante decreto de la provincia.

La incipiente colonia de Arequito comenzó a poblarse en 1880-81, fue formada en su gran mayoría por inmigrantes siendo en gran parte italianos, españoles y yugoslavos y en menor cantidad, franceses y sirio-libaneses (árabes). 
La iniciativa  de don Carlos Casado del Alisal de extender las líneas del Ferrocarril Oeste Santafesino desde Colonia Candelaria hasta San José de la Esquina fué concretada el 7 de noviembre de 1887 permitiendo el nacimiento del nuevo pueblo de Arequito que brindaba condiciones propicias para los inmigrantes.

Bajo la idea de instalar un molino harinero, Honoré Juan Bautista Bigand (de origen francés y padre del fundador del pueblo) adquiere en los años 1878, 1879 y 1880 respectivamente, tres fracciones de tierra de la denominada “Colonia Urquiza”: denominación dispuesta por el presidente de la Confederación Argentina, que perduró hasta que Honorio Bigand (como se conocía en la zona) compra la primer fracción de tierra a herederos del General Urquiza, designándola posteriormente como “Colonia San Pablo”.
Dicha colonia comprende un total de 12.164 hectáreas, dentro de la cual, en 1909, su hijo Víctor fundará el pueblo que lleva su nombre. Esas hectáreas conforman hoy tanto la zona urbana como la rural de la localidad.

A fines de 1917, la familia Bombal, dueña de una importante cantidad de tierras en el sur de Santa Fe, pero residentes de la provincia de Mendoza, recibe a un pequeño grupo de colonos que habitaban en cercanías de sus propiedades santafesinas con inquietudes de crear un nuevo pueblo. Domingo Lucas Bombal y su madre, deciden donar parte del terruño a favor de la compañía ferroviaria, fundándose definitivamente, en 1919, el Pueblo Estación Bombal.

Cañada de Ucle nació a la par del desarrollo del tren que unía la ciudad de Firmat y Río Cuarto.
Fué fundada el 27 de septiembre de 1902 por la familia Dose.
Surge a partir de la existencia de lagunas y cañadas que había en la zona, algo no muy usual debido a que estás tienden a crecer en suelos pobres, y por el Ucle, una típica planta del lugar. Este nombre fue el que recibió la estación en el decreto de extensión de las líneas del ferrocarril.

Fundada el 19 de marzo de 1889 por la Compañía de Tierras del Gran Sud de Santa Fe y Córdoba.
La tierra de la zona de carreras, está regada por la sangre de dos culturas, una, la occidental-europea, que fue la que adoptaron los pioneros como estilo de vida, otra, la nativa, la que se nos pegó en modismos y en palabras, la que quedó latente en la tierra, en el aire, en la ruina de los fortines y en las piedras de las boleadoras dispersas en el campo.

El primer poblador fue el señor Ernesto Moni, en el año 1891, anticipándose al proyecto del ferrocarril. Entre los pobladores de esa zona rural, se contaban las familias de los señores Santiago, José y Andrés Mellano, Rubiolo Hnos., Bernardo Menza, Jorge Priotti, Balbi y Bianco Hnos. Posteriormente llegaron nuevos pobladores, atraídos por la fertilidad de la tierra y la posibilidad de contar con el progreso del ferrocarril. De aquel ayer, también surge el recuerdo de las familias: Gallego, Bustamante, Santillán, Palacios, Retamar, Amarillo, Antivero, Génova, Fajardo, Cerdán, Torrijos, Corvalán, Mucci, Ponce, Fence, Ayala, Córdoba, Díaz, Suarez, Ulla, Juárez, entre otros.
Colonia Hansen, distrito los Quirquinchos, departamento Caseros, provincia de Santa Fe. Retazo de pampa que quiso ser pueblo y no pudo.

La fecha de fundación registrada en el primer mapa de la colonia es el día 7 de noviembre de 1883.
Para este momento el pueblo tenia por nombre La colonia. Fue en el año 1888 cuando don Carlos Casado realiza una “segunda Fundación” denominándolo Chabas, Villa Chabas o Estación Chabas. Esta refundación tuvo lugar en el marco de la extensión de las líneas férreas.

Alrededor de 1904 a 1905, Don Alberto Chovet, oriundo de Francia, se radica en la zona adquiriendo un campo que en ese entonces se denominaba “LAS HORNILLAS”.
Cuando se construyó el Ferrocarril Rosario-Puerto Belgrano, cedió gradualmente los terrenos para construir la Estación y Playa, esto ocurrió alrededor de 1910. El  23 de abril de 1923 funda el pueblo de Chovet, confeccionando los mismos planos que fueron aprobados por el superior Gobierno de la Provincia. En febrero de ese mismo año la planta urbana constaba de 74 manzanas las que loteó en el período 1923-1925.

Cuando la compañía del Gran Sud de Santa Fe y Córdoba, realiza el trazado de la línea ferroviaria Villa Constitución-La Carlota, Don Federico Elortondo, esposo de Doña Isabel Francisca Armstrong, dona los terrenos en nombre de su esposa a la compañía ferroviaria.
El 26 de noviembre de 1888 se solicita al gobierno provincial que se apruebe el diseño de un pueblo que había resuelto fundar la compañía, comprendiendo también una estación ferroviaria.
El 19 de marzo de 1889 se accede al pedido (fecha de fundación de la localidad) imponiéndosele el nombre de Elortondo, dado que Don Federico se había ocupado de lo referente a la donación.

Una vez hecha la donación y construida la estación ferroviaria se instalaron algunos pobladores y luego, por decreto de la provincia de Santa Fe del 15 de abril de 1915 se creó la localidad, que hoy abarca una extensión de 23.000 hectáreas, incluida la colonia, denominándose a la nueva localidad con el mismo nombre de la estación, es decir, Hughes.

Los primeros habitantes de la zona fueron los aborígenes Pampa (etnia) Pampas y Querandíes, que luego fueron desplazados por los Araucanos  o Puelches.
Para hablar de Labordeboy, vamos a decir que las primeras manifestaciones de ocupación de estas tierras se remontan al año 1897, cuando se construyen en la región pampeana los ferrocarriles, en nuestro caso denominado Central Argentino, línea de Pergamino a San Urbano, habilitada al servicio público el 31 de diciembre de 1897; y es a raíz de ellos que surgen en sus adyacencias los primeros asentamientos poblacionales, detrás de la Estación del Ferrocarril, lo que es ahora la zona Villa Estela, de la cual tenemos conocimiento por personas del lugar que es la familia de Doña Estela de Olivera, dueña de varias hectáreas de campo la que dona los mismos.
En el año 1913, Don León Labordeboy, dueño de casi 3.500 has. de campo, oriundo de Francia, casado con Doña Lorenza Megendie; padres de Delia Teresa Josefa, María Leoni, María Julia, María Aideé y Juana María Luisa (las cuales dan nombre a la Avda. Cinco Hermanas); a sugerencia de su Administrador General Don Juan Pedro Lapuyade decide fundar un pueblo en parte de sus tierras para otorgar residencia permanente a sus arrendatarios. A tal fin designa Apoderado a Lapuyade, el que hace elaborar un plano y acuerda la donación de parte de sus tierras, y envía la siguiente nota solicitando la aprobación del trazado del pueblo:
Luego de varias modificaciones al plano presentado, es aprobado la traza y con resolución de fecha 17 de marzo de 1914 (fecha de aniversario de la localidad).
Al principio, la administración comunal dependía de la Comisión de Fomento de la Localidad de Carreras. Luego, mediante el Decreto F. Nº 170 con fecha  6 de agosto de 1928, es creada la Comisión de Fomento de Labordeboy, que comienza a funcionar su secretaría en la casa del Sr. José Cabalen, siendo su primer secretario Bernando Fernández.

     La localidad de Maggiolo, es una des las tantas que se encuentran en la Región Pampeana, más precisamente, en el sur de la provincia de Santa Fe, en la República Argentina.
Si deseáramos establecer una localización absoluta, podríamos decir que la localidad se encuentra entre los 33º y 34º de latitud sur y entre los 62º y 63º de longitud oeste, enmarcada por una extensa llanura de tierras muy fértiles y aptas para uso agropecuario, base de la economía del lugar.
El distrito Maggiolo, de 71.076 hectáreas, limita con los de San Francisco, Venado Tuerto, San Eduardo, Sancti Spíritu y con el de Arias en la provincia de Córdoba, en la denominada “Pampa de las Lagunas”, zona deprimida de la Llanura Pampeana que se caracteriza por la abundante presencia de lagunas y cañadas, siendo el punto más alto del terreno de tan sólo 115 mts. sobre el nivel del mar.
Se destaca por otro lado, la ausencia total de cursos de agua, ya sean temporarios o permanentes.
Con respecto al clima, el mismo es templado, con temperaturas medias anuales del orden de los 16º C, con precipitaciones que rondan los 900 a 1000 mm por año.
Por su parte, predominan los vientos del sector norte en las estaciones cálidas, y del sur en las frías. Son muy poco frecuentes las nevadas de las que se conocen dos momentos, la del 16 de julio de 1973 o la del 9 de julio de 2007.
La accesibilidad al distrito y a la planta urbana es muy buena. Dos rutas nacionales le permiten al viajero llegar a Maggiolo; la Nac. Nro. 33 (que atraviesa el distrito por el este) y la Nac. Nro. 8, la cual mediante un tramo pavimentado de 7 km de la ruta prov. Nro. 15, permite llegar sin problemas al pueblo. Además existen numerosos caminos de tierra que comunican con las rutas y con las localidades vecinas.
Surgimiento:
Corre el siglo XVIII cuando se habilita los caminos que unen a Bs. As. con Córdoba y con la región de Cuyo. Para proteger el recorrido, el Virrey Vertiz ordena la construcción de una línea de fortines en sentido este – oeste (trazado similar en orientación que el de la ruta Nac. Nro. 8).
En 1785, el marqués de Sobremonte ordena la construcción del “Fortín Loreto” en el paraje “El Zapallar”, es una zona aún no determinada dentro de lo que en la actualidad constituye el distrito Maggiolo, comenzando así, la primera ocupación del territorio por parte del hombre blanco.
Un siglo más tarde, la Compañía General de Tierras del Ferrocarril Central Argentina comienza a trazar líneas férreas y a colonizar el sur de nuestra provincia, por lo que siendo en el año 1887, y necesitando de un punto intermedio entre las estaciones de La Carlota (Córdoba) y la de Villa Constitución (Santa Fe), se decide instalar una nueva estación, la cual es edificada en tierras pertenecientes al Sr. Felipe Maggiolo, terrateniente argentino (de padres italianos), radicados en Buenos Aires. De allí surgirá luego un pueblo que a partir de 1903 adoptará el nombre de Maggiolo aunque ya había sido autorizada la construcción de la estación, el 29 de julio de 1889, día y año que se toman como fecha de fundación del pueblo, como lo llaman algunos maggiolenses: “fundación sin fundador”, debido a que fue un mero acto burocrático que se tradujo en la llegada de Felipe Maggiolo al lugar para dar nacimiento a lo que años más se convertiría en un pueblo.
En la actualidad, Maggiolo cuenta, según el censo del año 2001, con 2176 habitantes, que le dan vida al pueblo, a través de sus numerosas instituciones.

Luego de Ceballos ocupó el virreinato Juan José de Vértiz y Salcedo, quien en el mes de abril de 1779 encomendó el estudio de una serie de fuertes y fortines para detener la avanzada de los indios sobre la frontera de Buenos Aires. Dos meses después, los planos estaban listos y aprobados. Se trataba de una línea de once fortines defensivos entre los que se encontraba el de Melincué y que fueron conocidos como la línea de fortines de 1779.
El Fuerte Melincué se inaugura el 27 de noviembre de 1779, ubicado en un lugar estratégico y comocido actualmente como el “mangrullo”, construcción que por su altura se destacaba de las demás y se constituía en la atalaya desde donde el vigía advertía la llegada de los indios. Actualmente declarado momumento histórico nacional.

El pueblo de Miguel Torres, o estación Cora, nombre con que figura en el registro del Ferrocarril, está situado en la intersección del paralelo 33º 40` S, con el meridiano 61º 20` O, de Greenwich.
Don Miguel Torres funda el pueblo a partir de la construcción de la estación de ferrocarril que pertenecía al ramal que unía a la ciudad de Rosario con la de Bahía Blanca.

El pueblo surge por Decreto fundacional del Gobernador Nicasio Oroño el 31 de Marzo de 1864, pero su origen se remonta a principios del siglo XVIII.
Su primer asentamiento recibió distintas denominaciones y cumplió diferentes roles, así lo testimonian documentos de época:
En 1689 se llamó PARAJE DE LA ORQUETA y funcionó como Posta.
En 1720 se constituyó el PUESTO LA ESQUINA perteneciente a la Estancia San Miguel de los Jesuitas.
En 1730 surge como FUERTE Y ADUANA SECA, para frenar el intento expansionista de Córdoba del Tucumán por la costa del Carcarañá, registrándose en actas o mapas como Guardia del Carcarañá, Esquina de la Guardia, Guardia de la Esquina del Carcarañá o Guardia de la Esquina, nombres que probablemente, hacían referencia a la curva existente en el río, en el sitio de su asentamiento.

Establecimiento llamado La Colonia perteneció a Guillermino Rotger Gilmour y fue heredado por su hermano George Gilmour, quien vendió en 1906 su propiedad a Bartolomé Devoto. La sociedad Devoto y Cía. subdividió el terreno en lotes que iban desde quintas chicas de 4 has. a campos de  65 has., además de haber trazado el pueblo en 115 manzanas. Estos lotes salieron a la venta en remate público el 8 y 9 de febrero de 1908 una vez cumplimentados los requisitos de aprobación de la traza del pueblo y colonia. En el remate se vendieron 42 quintas chicas, 19 quintas grandes y 48 chacras de entre 250 has. y 340 has. El episodio del remate es considerado el acto funcional del Pueblo y Colonia de Santa Isabel y los compradores de las primeras parcelas, sus verdaderos  fundadores. De tal manera, cada 8 de febrero se celebra un nuevo aniversario del nacimiento de la localidad.

Esta localidad fue fundada el 6 de enero de 1880. fecha en que se aprueban planos y traza del FF.CC. Oeste Santafesino, segundo tramo a Cruz Alta. En este último tramo fueron proyectadas tres estaciones intermedias. Una de ellas, Villada, debe su nombre al lugar de nacimiento de su fundador, don Carlos Casado del Alisal, quién nació en Villada, Palencia, España.